quadcoptero suizo haciendo malabares con pelotas de ping pong

By , December 12, 2010 4:21 PM

Este es uno de esos post que surgen de la inmediatez al ver algo sorprendente en determinado momento.

Esta vez nos sorprenden con algo mas que un simple vuelo de un quadcopter en este caso logran una excelente sincronía entre una pelotica de ping pong y el movimiento de el quadcopter,

Una sorprendente aplicación, aunque no muy util a simple vista, pero con unas proyecciones excelentes a esta tecnología de seguimiento, u vuelo autónomo.

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New York FPV (Monumentos Famosos)

By , December 4, 2010 10:54 AM

hoy quiero compartirles este video, de un vuelo FPV que muestra la simbólica gran manzana.

sobre todo es una nueva vista a los monumentos, tan visitados los 365.6 dias del año.

la verdad no se que tan legal sea esta practica en EEUU ya que en algunos países la han venido censurando, pero de todas maneras es un majestuoso vídeo que nos muestra otros ángulos de esta ciudad.

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Apasionado hasta las nubes

By , November 21, 2010 12:21 AM

Por: (Andrés Mauricio Escobar.)

Tengo el recuerdo de un niño frustrado. Él, a sus 5 o 6 años, tenia una curiosidad alucinante por un par de avioncitos, (aeromodelos), que lucían en el aire suspendidos desde el techo de la finca de su tía donde ocasionalmente pasaba sus vacaciones…

Eso no se puede tocar!!! decía la tía.

Era todo un desperdicio, cómo es posible que semejantes juguetes estuvieran ahí sin poder ser disfrutados… Es que esos, son de verdad y no son juguetes, por lo menos no de los que tu puedes usar…

Bien, ese niño era yo hace 30 años, bueno a decir verdad creo que por dentro, aun sigo siendo ese niño…

El sueño alucinante de esos “avioncitos” volando de verdad, era algo que ya no quería imaginar, yo quería verlos, probarlos, disfrutarlos…

A mis 8 o 9 años, armé un “Halcon de aeromodelos Britania”, cuando lo destapé la tarea parecía titánica, un montón de palitos y un plano con muchos detalles, pero yo no me iba a apabullar, este si era mío, nadie me diría: No lo puedes tocar…

Esto fue posible gracias a otra tía, una complaciente que de vez en cuando patrocinaba algunos de mis antojos…

Después de unos tres meses, mucho pegante, alfileres, palitos de repuesto y mucha dedicación, mi propio avioncito, estaba listo para ser forrado… Era un esqueleto hermoso, a mi me lo parecía, con alguno que otro travesaño torcido y unos cuantos grumos de pegante pero tenía forma. Era el modelo de la foto en la caja… Gracias a mi experiencia como “constructor de cometas”, la forrada no fue cosa de otro mundo, un poco de colbón mezclado con agua, muchas piezas de papel y asunto resuelto.

Posteriormente un amigo de la casa, Humberto Murcillo, se lo llevó para que un hermano suyo lo decorara con un diseño clásico de círculos concéntricos de colores en sus alas y parte posterior del fuselaje.

Definitivamente era hermoso. Eso lo creía yo con total convicción.

Resultó bastante torpe en sus intentos de vuelo, tenía propulsión de caucho, pero a pesar de mucha dedicación y muchos intentos, no conseguí que sostuviera vuelo, “Era un avión, pero tenía alma de adorno”, así que después de reparar algunas fracturas y retocar su pintura, me acompañó como decoración en mi habitación hasta los 16 años más o menos, cuando fue destruido de manera accidental en una mudanza familiar.

En realidad el sí tenía alma voladora, pero era yo el que no tenía ni idea de que existiera el centro de gravedad, ni de ningún principio de aerodinámica, necesaria para lograrlo.

Después armé y decoré algunos modelos de plástico para mi repisa de cuarto, pero en mi interior siguió vigente el deseo de volar…

Solo encontré una tienda de aeromodelismo en la ciudad, cerca a SEARS, hoy pasarela, pero los costos solo me dieron chance de hacerme a pequeñas escalas decorativas…

Es un asunto muy costoso, pensaba, además yo no tenía patrocinio alguno ni las agallas para conquistarlo por mi mismo.

En noviembre de 2009 el sueño tomó impulso… de nuevo comencé a suspirar con el asunto, los tiempos modernos han desarrollado nuevas tecnologías y también han abaratado los costos, ahora sí, pensé, mejor, me decidí.

En esta ocasión puse mis ojos en los pequeños helicópteros de radio control y mientras andaba en búsqueda de ello, casualmente, conocí a una gran persona quien sería un muy buen amigo, alguien que me ha dedicado tiempo, me ha ayudado, me ha guiado y me está enseñando a volar, es Fabio Herrera, mi profe… Fue así cómo en febrero del 2010 comencé a ser instruido por él, gracias a su disposición y un acuerdo muy flexible sin el cual yo no estaría avanzando.

Comenzamos con su excelente avistar, avión entrenador de Hobbico, mientras yo me enfocaba en adquirir mi aeromodelo, un entrenador SuperStar, también de Hobbico con un radio FM de 6 canales. Por el camino construí un pequeño modelo, un planeador llamado Stratocaster, que he disfrutado mucho y con el que he comenzado a familiarizarme con las técnicas de construcción, eso gracias a mi profe, él me ha enseñado con paciencia, Cabe anotar que a este yo mismo le cuadré su centro de gravedad y todo…

Actualmente, estoy comenzando a construir un COINFU, que tendrá un motor eléctrico y planeo aventurarme con un Supertucano a escala que luzca como los de la FAC, también espero por un F4U Corsair ARF que espero para fin de año…

El aeromodelismo durante este año no solo me ha permitido hacer realidad mi sueño algo frustrado de mi infancia, sino, que me ha brindado una entretención apasionante, además de unidad familiar con mis dos hijos, unos pequeños que disfrutan de las jornadas sabatinas de vuelo y como si fuera poco, me sirve de terapia y recuperación frente a una fuerte batalla por mi salud que he tenido que librar a lo largo de este año.

Doy gracias por este hobbie en el cual soy un “párvulo”, y que gracias a Fabio Herrera, mi profe, estoy conociendo y disfrutando en extremo…

Andrés Mauricio Escobar.

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Piper J-3 Cub

By , November 17, 2010 7:04 PM

Cristian Gastelbondo – Guillermo gamez

Entusiastas aeromodelistas, amantes de los aviones clásicos a escala, realizando su practica de vuelo.

La Historia del Piper Cub

Taylor "Chummy" Produce in 1926 & 1927

C. G. Taylor’s “Chummy”

Los hermanos CG y Taylor Gordon comenzó el diseño de pequeña escala y la fabricación de utralianos en Rochester, Nueva York, a mediados de la década de 1920. El primer avión producido por la naciente empresa Hermanos Taylor Aircraft fue el de dos asientos “Chummy” hecho en 1926 y 1927. El Chummy era una de lado a lado, monoplano parasol de dos plazas propulsado por un 90 CV motor radial. Mientras que el Chummy era eminentemente éxito como empresa comercial, que era de hecho el gran abuelo de la tarde Taylor y Piper Cubs.

CG Taylor, un autodidacta, ingeniero aeronáutico, maneja el trabajo de diseño para la empresa, y su hermano Gordon fue el responsable de las manifestaciones y las ventas del nuevo avion. Gordon Taylor murió en 1928 y en 1929 CG Taylor se trasladó las operaciones de los hermanos Taylor Aircraft Corporation de Bradford, Pennsylvania. Fue en ese año que CG Taylor y William T. Piper se asoció.

Piper, que fue de 48 en el momento de su encuentro con Taylor fue un exitoso hombre de negocios de Bradford, después de haber estado en el negocio del petróleo en Bradford desde 1914 el desarrollo de campos petroleros locales.explotaciones. Cuando los hermanos Taylor Aircraft Corporation abrió tienda en Bradford, WT Piper y su compañero Ralph Lloyd invirtió $ 800 de los fondos petroleros de asociación en la nueva empresa y Piper se convirtió en director de la empresa.
Taylor y la visión de un gaitero lightplane nueva, más económico y más vendibles como una alternativa al diseño amistosa. La fabricación del nuevo avión con el que la compañía esperaba para vencer la depresión se terminó y la prueba de avión a bombo y platillo en un plazo de 30 días en agosto y septiembre de 1930. análisis de ingeniería de estrés se prepararon con el fin de obtener la aprobación de la CAA del diseño.

si quieres saber mas de la historia de esta maravilloso modelo puedes verlo aqui.

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Como vuelan los aviones

By , November 17, 2010 6:14 PM

Aquí unos conceptos básicos, acerca de como se logra mantener un avión en vuelo.

Paso 1: Magia.

Paso 2: Aire

Paso 3: un poco mas de magia y ya esta, tienes un avión en vuelo.

ahora te preguntaras ¿y como hacer para que  aterrice?

..adivina.. Magia :P

Nota Importante : para llegar a esta conclusión tan profunda se utilizo media neurona.

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