Las turbinas eólicas son utilizadas alrededor de todo el globo.
Existen diferentes tipos, con sus puntos a favor y en contra, y múltiples niveles de eficiencia. Sin embargo, las dificultades en la construcción, instalación y mantenimiento de estas turbinas suelen opacar el hecho de que generan una energía limpia.
La gente de Makani Power tiene una idea: Tomar lo mejor de una turbina de viento tradicional, y a la vez buscar la forma de desplegar estos generadores con un menor costo y la seguridad suficiente. Ya cuentan con el apoyo de Google y la agencia ARPA-E del Departamento de Energía estadounidense. ¿De qué trata esa idea? De colocar a las turbinas en el aire.
Wing 7 mide 8 metros de envergadura pero apenas pesa 60 kilos gracias a que está construido en fibra de carbono.
Un cable lo sujeta al suelo y al mismo tiempo sirve para que nos envíe la energía generada a una altura de hasta 500 metros. Allí arriba los vientos son mucho más potentes que a las pocas decenas de metros que son capaces de llegar los actuales molinos de viento. En el caso del Wing 7 además es capaz de generar 20 kW con un viento de únicamente unos 30 km/h.
Si por algo destaca el ejercito de los Estados Unidos, es por su gran despliegue armamentístico y tecnológico, pero también por tener muchos enemigos, y como prueba de ello, la flota de UAV de tipo Reaper y Raptor, que son de los que más armas llevan sufre del ataque de un virus desde hace unos dias.
Ahora estas naves enfrentan un nuevo problema que parece ser aún más grave, ya que los computadores de la base de la Fuerza Aérea de Creech (Nevada), desde donde son operados los UAVs en forma remota, han sido infectados por algún tipo de virus del tipo keylogger.
Este tipo de virus tiene la capacidad de registrar las pulsaciones del teclado del computador infectado, enviando posteriormente dicha información a los atacantes que, en este caso, no han sido identificados.
Lo extraño del asunto es que los computadores que han sido infectados no se encuentran conectados a Internet, por lo que necesariamente la implantación del virus debió realizarse desde uno de los computadores al interior de la base.
Tenga en cuenta que los operadores de vehículos aéreos no tripulados de carga de discos duros externos a la GCS para cargar mapas y compartir imágenes tomadas por sensores de la aeronave. La Fuerza Aérea sospecha que uno de estos discos duros se infectó, ya que muchos de los GCS clasificados son fuertemente defendidos frente a las amenazas de las redes no clasificadas. Huelga decir que el servicio ha puesto aa congelar en el uso de discos duros externos en las bases de sus aviones no tripulados.
El Solar Impulse (HB-SIA) es un proyecto ubicado principalmente en Suiza para construir un avión que pueda volar únicamente con la energía solar, tanto de día como de noche. Este puede volar durante el día propulsado por los paneles solares, que cubren sus alas, a la vez que carga las baterías (400 kg de baterías LIPO ) que le permitirán mantenerse en el aire durante la noche, lo que le da autonomía casi ilimitada contando con cuatro motores eléctricos (10CV de potencia máxima cada uno) .
Las primeras estimaciones suponían un peso de 1500 kg, con unas alas de una envergadura de 61 metros, debido a la gran superficie requerida para instalar las 12000 células fotovoltaicas.
El proyecto aspira a conseguir dar la vuelta al mundo en esta aeronave sin escalas por medio de energías renovables y sin combustible fósil.
En el proyecto que empezó en el año 2005 con un costo previsto aproximado de 90 millones de dólares, y han surgido problemas por falta de una total financiación, los primeros vuelos de prueba se realizaron en el año 2009 y se espera que el 2011 se realice el proyecto de circunvalación al planeta Tierra. No se trata de un avión pensado para el transporte de pasajeros o mercancías, sino para “transportar mensajes”. El siguiente paso es construir un aeroplano similar al ya existente pero con mejoras técnicas y una cabina mayor para que el piloto pueda pasar más horas en mejores condiciones, con el objetivo de dar la vuelta al mundo en 2014.
Ideada y construida por la compañía austríaca IAT21, no tiene alas ni hélices que entorpezcan o limiten su movimiento. En cambio, posee cuatro turbinas cilíndricas coordinadas que giran en sentidos contrarios a alrededor de 2.200 revoluciones por minuto, permitiéndole despegar de manera horizontal, girar en 360 grados y sostenerse quieto en el aire en un mismo punto.
Así como en su momento los motores de reacción y los aerodeslizadores revolucionaron el transporte aéreo, lo mismo podría suceder ahora con este nuevo sistema de propulsión encarnado en el D-Dalus, una revolucionaria aeronave que acaba de ser presentada en el Paris Air Show.
Sin duda un concepto similar en principio a lo propuesto hace muchos años y de lo cual el harrier fue uno de los pocos exponentes públicos, pero que como vemos en este modelo se encuentra una evolución, la pregunta que hoy se me ocurre es ¿y como se comporta este modelo con respecto a su consumo? y ademas ¿cual es su rendimiento, velocidad y alcances?, ¿sera que esta tecnología tiene un futuro real o sera una fantasia mas como el Jetpack?
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