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By Fabio Alberto Herrera, July 17, 2011 9:21 AM

El Extra 300 S de Great Planes (Gene Soucy) de 74″ de envergadura es de propiedad de mi amigo GUILLERMO GAMES Q , Aeromodelista dedicado. equipo su Avión con un motor DLE 30 cc de Gasolina y un radio Futaba de 6 Canales. opera como un Relojito y empleando sus propios términos el Avión vuela; “ELEGANTE”  Guillermo, es un joven Barranquillero que día a día  viene mejorando su nivel, en la modalidad de vuelo acrobático, acaba de afiliarse al Club de Aeromodelismo Los Halcones de Cali.            ¡Aja GUILLERMO!  Felices Vuelos.

*Amigo la Disciplina y la dedicación serán bien compensados.

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By Fabio Alberto Herrera, July 17, 2011 9:19 AM

Muy emocionado aún; de haber disfrutado  el impecable vuelo del modelo 1/10 escala R/C de TOMAS SOLIS  y su querido Sobrino JUAN PABLO, que de forma acertada en un vuelo de 8 minutos, aterrizaron de forma segura. Con un decolaje centrado y con correcciones  muy oportunas se remonto, estando a una altura segura liberó 7 paracaidistas. Un minuto después ” ronroneos” si ronroneos de motor ¡ mal presagio ! en un comienzo parecía ser, que una de las maquinas  salia y entraba en frecuencia, una vez el Avión completo el giro y se enfrento se logra identificar que no solo uno sino dos de sus motores estaban apagados el ( 2 y 3 ) que buena cosa con toda tranquilidad  JUAN  le grita a su Tío  dáme toda la potencia; la voy a necesitar. completo el trafico  en su tramo final pidió flaps de forma pausada y logro un aterrizaje impecable. Felicitaciones  JUAN PABLO  y TOMAS hacen un Equipo excepcional.

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By Camilo Alberto Herrera R, July 3, 2011 9:38 AM

Por: Andrés Mauricio Escobar

El Solar Impulse (HB-SIA) es un proyecto ubicado principalmente en Suiza para construir un avión que pueda volar únicamente con la energía solar, tanto de día como de noche. Este puede volar durante el día propulsado por los paneles solares, que cubren sus alas, a la vez que carga las baterías (400 kg de baterías LIPO ) que le permitirán mantenerse en el aire durante la noche, lo que le da autonomía casi ilimitada contando con cuatro motores eléctricos (10CV de potencia máxima cada uno) .

El proyecto está dirigido por Bertrand Piccard y André Borschberg. Ambos pilotos

Las primeras estimaciones suponían un peso de 1500 kg, con unas alas de una envergadura de 61 metros, debido a la gran superficie requerida para instalar las 12000 células fotovoltaicas.

El proyecto aspira a conseguir dar la vuelta al mundo en esta aeronave sin escalas por medio de energías renovables y sin combustible fósil.

En el proyecto que empezó en el año 2005 con un costo previsto aproximado de 90 millones de dólares, y han surgido problemas por falta de una total financiación, los primeros vuelos de prueba se realizaron en el año 2009 y se espera que el 2011 se realice el proyecto de circunvalación al planeta Tierra. No se trata de un avión pensado para el transporte de pasajeros o mercancías, sino para “transportar mensajes”. El siguiente paso es construir un aeroplano similar al ya existente pero con mejoras técnicas y una cabina mayor para que el piloto pueda pasar más horas en mejores condiciones, con el objetivo de dar la vuelta al mundo en 2014.

VÍDEO:

FUENTES:

http://www.elmundo.es/elmundo/2010/07/08/ciencia/1278567948.html

http://www.solarimpulse.com/

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By Camilo Alberto Herrera R, June 23, 2011 12:20 AM

Ideada y construida por la compañía austríaca IAT21, no tiene alas ni hélices que entorpezcan o limiten su movimiento. En cambio, posee cuatro turbinas cilíndricas coordinadas que giran en sentidos contrarios a alrededor de 2.200 revoluciones por minuto, permitiéndole despegar de manera horizontal, girar en 360 grados y sostenerse quieto en el aire en un mismo punto.

Así como en su momento los motores de reacción y los aerodeslizadores revolucionaron el transporte aéreo, lo mismo podría suceder ahora con este nuevo sistema de propulsión encarnado en el D-Dalus, una revolucionaria aeronave que acaba de ser presentada en el Paris Air Show.

Sin duda un concepto similar en principio a lo propuesto hace muchos años y de lo cual el harrier fue uno de los pocos exponentes públicos, pero que como vemos en este modelo se encuentra una evolución, la pregunta que hoy se me ocurre es ¿y como se comporta este modelo con respecto a su consumo? y ademas ¿cual es su rendimiento, velocidad y alcances?, ¿sera que esta tecnología tiene un futuro real o sera una fantasia mas como el Jetpack?

Opina respecto al tema  al final del post!